แผ่นรับแรงบิด
ฐานลดเกียร์ดูเหมือนขาตั้งธรรมดาๆ จนกว่าคุณจะนึกถึงสิ่งที่ต้านทานได้จริง นั่นคือ แรงบิดเอาท์พุตเต็มของกระปุกเกียร์ ที่ทำปฏิกิริยาผ่านขายึด ทุกครั้งที่สตาร์ทเครื่อง
ดังนั้นแผ่นด้านบนจึงถูกกลึงให้เรียบหลังจากการเชื่อม และรูปแบบโบลต์จะถูกเจาะไปที่รอยเท้าของกระปุกเกียร์ รูเดือยจะถูกรีมในตำแหน่งที่ภาพวาดต้องการตำแหน่งคงที่ ซึ่งช่วยประหยัดเวลาหนึ่งชั่วโมงในการจัดตำแหน่งทุกครั้งที่ถอดตัวลดเพื่อเปลี่ยนซีล
ขนาดของน๊อตบนรูปแบบตีนผีไม่ใช่เรื่องคาดเดา แค็ตตาล็อกลดขนาดระบุเกรดโบลต์และแรงบิด เราใช้ขนาดโบลต์แค็ตตาล็อก ไม่ใช่ขนาดที่เล็กกว่าที่เหมาะกับรู เนื่องจากตัวลดขนาดภายใต้แรงบิดจะทำให้โบลต์ที่มีขนาดเล็กกว่าหลุดออกมา
ตรงกับเกียร์ของคุณ
ให้รุ่นลดขนาดมาให้เรา แล้วเราจะดึงรูปแบบตีนผีออกจากแค็ตตาล็อก Flender, SEW, Sumitomo และช่างก่อสร้างชาวจีนล้วนมีอยู่ทั่วไปในร้านของเรา
สำหรับตัวลดขนาดที่ติดตั้งเพลา- เราจะเชื่อมบอสของแขนบิดแทนรูปแบบเท้า อีกครั้งตามมิติแค็ตตาล็อก
สำหรับตัวลดขนาดที่สูงกว่า 55 kW ฐานจะถูกยางไว้ใต้แผ่นเพื่อป้องกันไม่ให้แผ่นอิเล็กโทรดงอภายใต้แรงบิดของปฏิกิริยา หากไม่มีซี่โครง แผ่นอิเล็กโทรดจะเบี่ยงเบนไปสองสามในพันภายใต้โหลด และพรีโหลดของโบลต์จะลดลง ซึ่งทำให้ตัวลดคืบ
ยาแนว แผ่นชิม และการติดตั้ง
ฐานมีรูยาแนวที่แผ่นด้านล่าง ดังนั้นช่องว่างใต้ฐานจึงเต็มไปด้วยยาแนวหลังการติดตั้ง ฐานจะยึดด้วยสลักเกลียวและเขย่าแล้วมีเสียงสี่ตัวโดยไม่มียาแนว
ช่องแผ่นรองแผ่นรองถูกเชื่อมไว้ใต้ตำแหน่งฐาน ดังนั้นช่างประกอบจึงสามารถปูแผ่นรองระดับฐานได้โดยไม่ต้องวางแผ่นรองที่หลวมไว้บนพื้น แผ่นรองเม็ดมีดอยู่ในกระเป๋าที่อยู่ใต้สลักเกลียว
ตำแหน่งปลอกพุกจะถูกทำเครื่องหมายไว้บนภาพวาดและเจาะในแผ่นฐานเพื่อให้สลักเกลียวทะลุผ่านได้อย่างหมดจด เราไม่จัดส่งฐานที่มีรูนำซึ่งผู้ติดตั้งต้องเจาะนอกสถานที่
คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์
| วัสดุ | เหล็กกล้าคาร์บอน Q235B / Q345B |
|---|---|
| เบาะด้านบน | กลึงเรียบหลังการเชื่อม มีซี่โครงมากกว่า 55 kW |
| รูปแบบสายฟ้า | เจาะเพื่อลดแค็ตตาล็อก ขนาดและเกรดของแค็ตตาล็อกโบลต์ |
| รูเดือย | รีมสำหรับการวางตำแหน่งคงที่ บันทึกการจัดตำแหน่งเมื่อประกอบกลับคืน |
| ตัวเลือก | แกนแขนบิดสำหรับยูนิตที่ติดตั้งเพลา- |
| การติดตั้ง | เจาะรูยาแนว กระเป๋าแผ่นชิม ตำแหน่งปลอกพุกที่เจาะแล้ว |
| เสร็จ | Shot blasted Sa2.5 ไพรเมอร์ป้องกันสนิม- |
| ใบรับรอง | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 |
| เวลานำ | ตัวอย่าง 12 ถึง 18 วัน ชุด 25 ถึง 40 วัน |
คำถามที่พบบ่อย
ฉันรู้จักรุ่นลดความเร็วแต่ไม่รู้จักรูปแบบโบลต์ คุณสามารถหามันได้หรือไม่?
ใช่. บอกรุ่นลดขนาดและผู้ผลิตให้เรา จากนั้นเราจะดึงรูปแบบตีนโบลต์ เส้นผ่านศูนย์กลางไพล็อต และเกรดโบลต์จากแค็ตตาล็อก SEW, Flender, Sumitomo, Nord และช่างก่อสร้างชาวจีนล้วนมีอยู่ทั่วไปในร้านของเรา คุณไม่จำเป็นต้องส่งแบบลดขนาดมาให้เรา
ทำไมคุณถึงเย็บแผ่นอิเล็กโทรดขนาดใหญ่?
ภายใต้แรงบิด แผ่นด้านบนจะเบนออก การโก่งตัวเพียงไม่กี่ในพันจะทำให้พรีโหลดของโบลต์ลดลงและตัวลดจะคืบคลานไปบนแผ่นอิเล็กโทรด โครงใต้แผ่นรองช่วยหยุดการโก่งตัว ซี่โครงที่สูงกว่า 55 กิโลวัตต์เป็นมาตรฐาน ด้านล่างว่าแผ่นมีความหนาเพียงพอในตัวมันเอง
หลุมยาแนวมีไว้เพื่ออะไร?
หลังจากที่ยึดฐานเข้ากับพุกแล้ว ให้เทยาแนวไว้ใต้ฐานเพื่ออุดช่องว่างระหว่างแผ่นฐานกับคอนกรีต ฐานจะวางอยู่บนสลักเกลียวและสั่นสะเทือนโดยไม่มียาแนว รูยาแนวในแผ่นฐานให้ยาแนวไหลผ่านและเติมเต็มช่องว่าง เราเจาะพวกมันตามแบบการติดตั้ง
รวมรูเดือยหรือเปล่าคะ?
ใช่ โดยที่การวาดจำเป็นต้องมีตำแหน่งคงที่ รูเดือยได้รับการรีมและติดตั้งด้วยเดือยพิน เพื่อให้ตัวลดขนาดกลับอยู่ในตำแหน่งเดิมหลังการถอดออก ซึ่งช่วยประหยัดเวลาหนึ่งชั่วโมงในการจัดตำแหน่งทุกครั้งที่ถอดตัวลดเพื่อเปลี่ยนซีล
คุณสามารถสร้างสำหรับตัวลดขนาดแบบยึดเพลา-ได้ไหม
ใช่. ตัวลดขนาดเพลา-ที่ติดตั้งไม่มีรูปแบบฐาน พวกเขามีแขนแรงบิดที่หยุดตัวลดการหมุน เราเชื่อมบอสแขนทอร์คเข้ากับมิติแค็ตตาล็อกแทนการเจาะแบบตีนผี
ร่วมงานกับเรา
เราเป็นร้านผลิตสินค้าขนาด 7,000 ตารางเมตรในชิงเต่าโดยมีประสบการณ์ในการส่งออก 20 ปี ซึ่งส่วนใหญ่ไปยังประเทศออสเตรเลีย การเชื่อมดำเนินการภายใต้ ISO 3834 โดยช่างเชื่อมที่มีคุณสมบัติตาม AWS D1.1 และคุณภาพได้รับการจัดทำเป็นเอกสารตามมาตรฐาน ISO 9001 ตั้งแต่ใบรับรองวัสดุไปจนถึงรายงานมิติขั้นสุดท้าย ภาพวาดและข้อมูลจำเพาะยังคงเป็นความลับ หมายเลขรุ่นลดก็เพียงพอแล้ว เราทำส่วนที่เหลือ
ป้ายกำกับยอดนิยม: ฐานรองรับทดเกียร์แบบเชื่อม|แผ่นกลึง, รูเดือย, เหล็ก q345, iso 9001, ฐานรองรับตัวลดเกียร์แบบเชื่อมของจีน|แผ่นกลึง, รูเดือย, เหล็ก q345, ผู้ผลิต iso 9001, ซัพพลายเออร์, โรงงาน
