ทำไมต้องเชื่อมตัวเรือนแทนการหล่อ
เรือนเกียร์เคยหล่อแต่ยังมีอีกเยอะ แต่เมื่อลูกค้าต้องการหนึ่งหรือห้าเครื่อง และต้องการภายในหกสัปดาห์แทนที่จะเป็นหกเดือน การผลิตแบบเชื่อมคือคำตอบที่ใช้งานได้จริง เราได้สร้างตัวเรือนทดแทนสำหรับกระปุกเกียร์ซึ่งการหล่อแบบเดิมถูกยกเลิกไปเมื่อยี่สิบปีที่แล้ว
ข้อเสีย-คือวินัยในการสร้าง ตัวเรือนแบบเชื่อมจะทำงานก็ต่อเมื่อที่นั่งตลับลูกปืนอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องหลังการเชื่อม ดังนั้นเราจึงตัดเฉือนหลังจากการเชื่อมขั้นสุดท้ายอย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน
โครงสร้างแบบเชื่อมยังช่วยให้คุณเปลี่ยนแปลงสิ่งต่างๆ ในช่วงกลาง-โครงการได้ ลูกค้าต้องการฝาครอบตรวจสอบเพิ่มเติมและกระจกมองระดับน้ำมันเพิ่มหลังจากสร้างตัวอย่างแรก เมื่อการคัดเลือกนักแสดงนั้นก็จะหมายถึงรูปแบบใหม่และอีกเดือนหนึ่ง บนตัวเรือนที่เชื่อม หมายถึงการตัดรูสองรูและเชื่อมบอสสองตัว เสร็จในช่วงบ่าย
เราสร้างมันขึ้นมาอย่างไร
เพลทมีจำหน่ายในรุ่น Q235, Q345 หรือ Q355 ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกที่คุณให้เรา เราตัดด้วยพลาสมาหรือเลเซอร์ ยึดเปลือก จากนั้นเดินตะเข็บยาวโดยมีลำดับการเชื่อมที่กำหนดไว้ซึ่งจะลดการบิดเบือน ซี่โครงภายในเข้าไปในบริเวณที่รูปวาดเรียกร้อง
หลังจากการเชื่อม หน้ายึดและรูแบริ่งจะถูกกลึงในขั้นตอนเดียว ที่นั่งลูกปืนจะยึดไว้ที่ H7 เว้นแต่คุณจะระบุให้แน่นกว่านี้ ขั้นตอนการตั้งค่า-ขั้นตอนเดียวคือสิ่งที่ทำให้เพลาอินพุตและเอาต์พุตขนานกัน
ลำดับการเชื่อมถูกเขียนขึ้นเพื่อดึงเปลือกให้เท่ากัน เราเชื่อมตะเข็บด้านข้างก่อน จากนั้นจึงเชื่อมด้านบนและด้านล่าง สลับด้านเพื่อให้สมดุลความร้อนยังคงสมมาตร สำหรับตัวเรือนที่ยาวเกิน 800 มม. เราได้เพิ่มโครงค้ำยันชั่วคราวไว้ด้านในเพื่อป้องกันไม่ให้เปลือกโค้งงอระหว่างการเชื่อม และตัดออกหลังจากคลายความเครียด
จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณข้ามขั้นตอนต่างๆ
ข้อผิดพลาดแบบคลาสสิกคือการตัดเฉือนที่นั่งแบริ่งก่อนทำการเชื่อม ความร้อนจากการเชื่อมทำให้เหล็กเคลื่อนตัวได้สองสามในสิบของมิลลิเมตร และเบาะนั่งก็อยู่นอกตำแหน่งแล้ว กระปุกเกียร์ทำงานร่วมกัน วิ่งได้หนึ่งสัปดาห์ และลูกปืนเริ่มส่งเสียงเพราะเพลาไม่ขนานกันอีกต่อไป
อีกอันคือการเอาซี่โครงด้านในออกเพราะลูกค้าคิดว่าเป็นทางเลือก สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ทางเลือกหากตัวเรือนรับภาระในแนวรัศมี หากไม่มีพวกมัน ผนังด้านข้างจะเบนออกไปภายใต้น้ำหนักบรรทุก และตาข่ายเฟืองจะเปิดออก
เราได้ซ่อมแซมทั้งสองสิ่งนี้บนตัวเรือนที่มาจากร้านอื่น โดยปกติการซ่อมแซมจะดำเนินการ: ตัดรอยเชื่อมออก เพิ่มซี่โครงที่ควรอยู่ตรงนั้น -เชื่อมใหม่ ลดความเครียด -เครื่องจักรอีกครั้ง มีค่าใช้จ่ายมากกว่าการทำอย่างถูกต้องในครั้งแรก
คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์
| วัสดุ | เหล็กกล้าคาร์บอน Q235B / Q345B / Q355B |
|---|---|
| ความหนาของแผ่น | 6 ถึง 50 มม. ต่อรูปวาด |
| ความอดทนของที่นั่งแบริ่ง | มาตรฐาน H7 เข้มงวดยิ่งขึ้นตามคำขอ |
| การเชื่อม | ลำดับที่สมดุลตามมาตรฐาน ISO 3834 การค้ำยันภายในบนยูนิตยาว |
| เครื่องจักรกล | ใบหน้าและรูแบริ่งในการตั้งค่าเดียวหลังการเชื่อม |
| คลายเครียด | การสั่นสะเทือนของอายุหรือการอบอ่อนบนหน่วยที่มีขนาดเกิน 800 มม |
| เสร็จ | ยิงระเบิดถึง Sa2.5 เคลือบกันสนิม- |
| การตรวจสอบ | รายงานมิติ ศูนย์กลางของรูเจาะ ภาพรอยเชื่อม ใบรับรองวัสดุ |
| ใบรับรอง | ISO 9001, ISO 3834, ช่างเชื่อม AWS D1.1 |
| เวลานำ | ตัวอย่าง 15 ถึง 20 วัน ชุด 30 ถึง 45 วัน |
คำถามที่พบบ่อย
คุณสามารถจับคู่รอยเท้าของตัวเรือนกระปุกเกียร์ที่มีอยู่ได้หรือไม่?
ใช่. ส่งตัวเรือนเก่าหรือแบบร่างพร้อมรูปแบบสลักเกลียวและตำแหน่งลูกปืนมาให้เรา เราไม่ต้องการภาพวาดต้นฉบับ เพียงแต่มีขนาดที่สำคัญเท่านั้น: ศูนย์กลางโบลต์ตีนผี ความสูงศูนย์กลางเพลา OD ของตลับลูกปืน และซองโดยรวม เราได้สร้างอุปกรณ์ทดแทนสำหรับกระปุกเกียร์ที่ผู้ผลิตเลิกกิจการไปเมื่อหลายสิบปีก่อน
ทำไมไม่เพียงแค่โยนมัน?
สำหรับงานครั้งเดียวหรืองานชุดเล็ก การหล่อหมายถึงรูปแบบ ช่องหล่อ และระยะเวลารอคอยสินค้าที่นานขึ้น การผลิตแบบเชื่อมทำได้เร็วกว่า และคุณสามารถปรับเปลี่ยนการออกแบบระหว่างยูนิตต่างๆ ได้โดยไม่ต้อง-ใช้เครื่องมือใหม่ สำหรับปริมาณที่มากกว่า 200 หน่วยต่อปี การพลิกกลับและการหล่อแบบประหยัดจะคุ้มค่ากับต้นทุนรูปแบบ เราสามารถให้คำแนะนำในช่วงพักได้-แม้ว่าคุณจะกำลังตัดสินใจก็ตาม
คุณตัดเฉือนตัวเครื่องหรือฉันต้องไปหาร้านขายเครื่องจักร?
เรากลึงมัน เบาะนั่ง หน้ายึด ร่องซีล และรูเกลียว ทั้งหมดออกมาจากร้านเราพร้อมจะขึ้นโบลต์ คุณจะได้รับชิ้นงานที่เสร็จแล้วพร้อมกับรายงานมิติ ไม่ใช่ช่องว่างแบบเชื่อม
คุณสามารถทนต่อการเจาะแบริ่งได้เท่าใด?
H7 เป็นรุ่นมาตรฐาน ซึ่งบวกสองสามร้อยจากค่าระบุ หากตลับลูกปืนของคุณต้องการความกระชับพอดี เราสามารถจับ H6 หรือ K6 ไว้ที่รูได้ ปัจจัยจำกัดคือความหนาของผนังรอบๆ ที่นั่ง ดังนั้นเราจะแจ้งให้คุณทราบว่าแผ่นบางเกินไปสำหรับความทนทานที่แน่นหนาหรือไม่
คุณจะจัดการกับการบิดเบือนระหว่างการเชื่อมได้อย่างไร?
ลำดับการเชื่อมเขียนไว้เพื่อดึงเปลือกออกเท่าๆ กัน เรายึดติดอย่างแน่นหนาก่อนที่จะถึงตะเข็บยาว และในยูนิตที่ยาวกว่า เราใช้เหล็กค้ำยันภายในที่หลุดออกมาหลังจากคลายความเครียด หลังจากการเชื่อม เราจะวัดเปลือกและบันทึก-ขนาดที่เชื่อมก่อนตัดเฉือน เพื่อให้เราทราบได้อย่างแน่ชัดว่าเราจะขจัดวัสดุออกไปมากเพียงใด
ร่วมงานกับเรา
เราเป็นร้านผลิตสินค้าขนาด 7,000 ตารางเมตรในชิงเต่าโดยมีประสบการณ์ในการส่งออก 20 ปี ซึ่งส่วนใหญ่ไปยังประเทศออสเตรเลีย การเชื่อมดำเนินการภายใต้ ISO 3834 โดยช่างเชื่อมที่มีคุณสมบัติตาม AWS D1.1 และคุณภาพได้รับการจัดทำเป็นเอกสารตามมาตรฐาน ISO 9001 ตั้งแต่ใบรับรองวัสดุไปจนถึงรายงานมิติขั้นสุดท้าย ภาพวาดและข้อมูลจำเพาะยังคงเป็นความลับ ส่งภาพวาดมาให้เรา รวมถึง-รูปถ่ายที่อยู่อาศัยเก่าที่ทำเครื่องหมายไว้ เราเสนอราคาภายใน 24 ชั่วโมง
ป้ายกำกับยอดนิยม: โครงตัวเรือนเกียร์แบบเชื่อมแบบกำหนดเอง|q235 q345 q355 เหล็กกล้าคาร์บอน, iso 9001 oem, กรอบตัวเรือนกระปุกเกียร์แบบเชื่อมแบบกำหนดเองของจีน|เหล็กกล้าคาร์บอน q235 q345 q355 ผู้ผลิต oem iso 9001 ซัพพลายเออร์ โรงงาน
